En 1972 el Ejercito Español fijó los requisitos tácticos y técnicos para el desarrollo de un vehículo armado rodado para el transporte de infantería. Diseñado por la Comisión del desarrollo de vehículos armados, el ejército y la dirección de proyectos de ENASA, el prototipo Pegaso BMR-600 fue evaluado en cuatro años y se inició su producción en 1979.
Versiones
Portapersonal, Puesto de mando, Porta mortero, Ambulancia, Vehículo de recuperación y mantenimiento, Vehículo de combate con torre de
Datos Generales
- Tripulación: 13 Personas.
- Configuración: 6x6.
- Peso en orden de combate:
- Potencia: 310 CV.
- Relación potencia/peso: 22 CV/T.
- Anfibio.
- Compartimento de personal estanco.
- Aerotransportable.
Prestaciones
- Velocidad máxima en carretera:
- Autonomía máxima en carretera:
- Pendiente superable: >60%.
- Pendiente lateral: 30 %.
- Obstáculo vertical:
- Paso de zanja:
- Velocidad máxima en agua Ruedas: 3Km/h. Hidrojets: 9Km/h.
- Radio de giro:
Casco
- Tipo Monocasco: chapas de aluminio de blindaje soldadas, conteniendo en su interior todos los grupos mecánicos.
- Protección: Contra ametralladoras de infantería, fragmentos de metralla y minas antipersonal.
- Accesos: Amplia puerta trasera abatible, Escotilla sobre el puesto del conductor, dos trampillas en el techo del compartimento de personal, trampilla de acceso al motor.
- Dispositivo de visión:
- Conductor: -Parabrisas delantero de vidrio blindado con escudos de protección metálico y abatible y bloques de visión laterales.
- Compartimento del personal: Troneras de disparo con bloques de visión.
Los BMR han participado muy activamente en los despliegues internacionales del Ejército Español, como es el caso de las Operaciones de Mantenimiento de la Paz en la Antigua Yugoslavia , la participación en ISAF(Afganistan), Irak y Liban.
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